بوش و پیستون و گژن پین پژو 405 ایساکو

بوش سیلندر از جمله قطعاتی است که به طور معمول نیاز به تعویض ندارد اما در اثر عواملی مانند عدم روغنکاری مناسب موتور، خرابی یاتاقان ها، خنک کاری نامناسب موتور و عوامل دیگر، بوش ها آسیب می بینند و نیاز به تعویض دارند. بوش سیلندر به طور پیوسته با سایش شدید و گرمای زیاد در تماس است و به همین دلیل جنس آلیاژ آن از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است تا بتواند در مقابل این شرایط مقاومت کند. از روی ظاهر بوش سیلندر نمی توان در مورد دوام آن قضاوت کرد و تنها پس از نصب روی موتور و طی مدت زمان است که خرابی دوباره آن مشخص شده و نیاز به هزینه دوباره خواهید داشت.

یستون به عنوان قلب موتور با انتقال نیروی ناشی از احتراق سوخت در تاج فوقانی خود، ابتدا شاتون و سپس میل لنگ را به حرکت در می آورد. تحمل دمای بسیار بالا در محفظه احتراق و نیز سایش ناشی از جابجائی مداوم و سریع پیستون در سیلندر، حساسیت طراحی و ساخت این قطعه را به حدی می رساند که تولید آن نیاز به دانش فنی و تکنولوژی پیشرفته ای دارد. وجود عواملی مانند تلرانس های بسته ، شکل هندسی خاص در تاج ، سوراخ گژنپین و بدنه پیستون (Ovality) و نیز دقت ماشین کاری در حد میکرون، نیازمند تامین ماشین آلات، قالبها، ابزار مخصوص و نیروی انسانی ماهری است.